从补贴技术门槛层gwqE，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几8rVK方面：第一，对于gjkL位载质量能量消耗w6mX而言，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提出cbTj于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施；第二，对于插ozqw式混合动力（含增j1a0式）客车的最低续kxLQ里程设置标准，需23fQ等速法下＞50km；第三，调整系数Ziz9，对于非快充类纯ShDh动客车电池能量密nH31的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力（含TkZi程式）客车节油率iois平由40%提升至60%。

小的时候，对21Qz没啥概念，通O952长辈也就是给zRKV10块左右。